Начнем с карты. На западе - Франция, на юге - Италия, на востоке - Лихтенштейн и Австрия, на севере - Германия. В центре - маленькая, размером с Московскую область, Швейцария. В этой стране 4 официальных государственных языка - немецкий, французский, итальянский и 5 наречий ретороманского. Национальность "швейцарец" существует только в паспортах, в реальности же жителей 26 кантонов объединяет лишь линия государственной границы. Спросите швейцарца откуда он родом и вы услышите "я из Берна", "я из Цюриха", "я из Локарно" и никогда не услышите "я из Швейцарии".

Есть такой анекдот. Три швейцарских мальчика спорят о том, откуда берутся дети. Один говорит - "Детей приносит аист". Второй - "Детей находят в капусте". Третий - "Вообще-то это зависит от кантона".

Разношерстность объединенных в единое государство народов Швейцарии и ее географическое местоположение не оставляют сомнений - это действительно самое сердце Европы. При этом страна не является членом Евросоюза и живет самостоятельной экономической жизнью.

Швейцарию пересекают два горных массива - Юрский на севере и Альпы на юге. Первый похож на горы в районе Геленджика (до 900 м), второй - настоящий. Он интересует меня не только с точки зрения красот, но и в первую очередь с точки зрения понятия "альпийские луга". Такие луга я видел в Абхазии и теперь очень хочу посмотреть, что же на самом деле имелось в виду.

Нашей базой в Швейцарии служил город Бругг, в котором сейчас живет мой студенческий друг Илюха Бритвич со своей семьей. В Бругг мы приехали около полуночи 29 апреля 2006 на взятом в аэропорту Цюриха автомобиле, сюда же мы будем неоднократно возвращаться в течение недели, здесь наши друзья и наша база. МИФИ-база!

Вдоль Рейна

Нас с Юлей объединяет фотографический интерес, поэтому в этот воскресный день на двух машинах мы вместе едем за красивыми кадрами в сторону Базеля. Вечером Юля вернется в Бругг, а мы с Ганикой поедем дальше.

Дорогу выбрали вдоль Рейна, чтобы насладиться близостью Германии и одновременно невозможностью туда попасть. Как и в остальных окружающих странах (кроме Лихтенштейна), швейцарские визы там не действуют. Теоретически проехать можно, т.к. на границах останавливают редко, но если что - проблем не оберешься. Да и незачем - у нас слишком мало времени, чтобы отвлекаться.

Тепло, хотя еще не лето. В Москве сейчас голая земля и редкие набухшие почки, а здесь уже вовсю цветут черемуха и яблони, ярко-желтые одуванчики стоят по колено в зеленой траве.

В старом городе Базеля я парковался минут 10. Даже московского опыта против местной разметки оказалось недостаточно. В результате до ближайших автомобилей - буквально по 15 см с каждой стороны. На этой же парковке я в первый и последний раз увидел в этой стране машину с правым рулем.

Невшательские озера

Я сознательно не останавливаюсь на описании тех мест, про которые мне нечего сказать кроме слова "красота". Частично о них, надеюсь, расскажут мои фотографии, а подробную историческую и географическую информацию можно почерпнуть на различных ресурсах, ссылки на которые представлены в конце отчета.

Вечером того же дня через город Делемон мы доехали до Невшательских озер. Их два, одно называется Невшатель, другое - Биель. Именно на этом озере мы поймали закат и утопили один из Юлиных объективов, после чего она поехала обратно в Бругг, а мы - искать ночлег.

Остановились в деревне Vinelz, в маленьком ресторане-отеле трехзвездной выдержки и сразу оценили преимущества ночлега такого типа (guesthouse - ресторан с несколькими сдающимися комнатами наверху). Чаще всего такие заведения располагаются прямо у дороги, относительно недороги и уютны. Встречает, обслуживает и рассчитывает сам хозяин или хозяйка, иногда у них есть помощники-официанты, как правило, в обеденные и вечерние часы. Этот отель оказался самым дешевым из всех, в которых нам довелось останавливаться - 110 франков за номер, это "всего лишь" около 85$.

В озеро Биель, почти наполовину его протяженности, врезается узкая и длинная коса. Из-за отсутствия времени утреннюю пешую прогулку вглубь озера довести до логического конца не удалось. Потом я вычислил, что длина косы больше 10 км. Зато изумительный вид на озеро открылся нам с ближайшего холма, на который мы забирались, пока не уперлись в табличку "private".

Следующая остановка - город Невшатель. Из ярких впечатлений - изуродованные до геометрических форм платаны, граффити на грани произведения искусства, нарисованные на стенах домов вьющиеся растения и долгими минутами торчащие над водой лебединые попы. Их шеи при этом погружены глубоко под воду, а лапы бьют прямо по воздуху.

Женева и Женевское озеро

Первая цель в Женеве - CERN, где запланирована встреча с Юлиной мамой. CERN находится на самой границе с Францией, и мы боялись незаметно въехать в другую страну, но оказалось, что от главного входа в НИИ до границы еще 300 метров. Ольга Власова живет во Франции, был выходной день (1 мая) и я позвонил по местному институтскому номеру на радиотелефон. Через 15 минут на машине Ольги мы уже въезжали во врата этого всемирно известного научного учреждения. Ольга провела нам интересную экскурсию, которая закончилась обедом на уличном дворике местного кафе с видом на Монблан.

Оставшийся световой день был посвящен поиску дома, где в детстве жил мой друг Майкл, любованию на 140-метровый фонтан, который бьет прямо из Женевского озера, и прогулкам по городу. Говорят, что этот фонтан очень мощный - если суметь к нему подобраться и сунуть в него руку, то ее оторвет с локтем и подбросит на обозначенную высоту. Не мудрено, ведь каждую секунду со скоростью 200 км/ч насосы выбрасывают в воздух 500 литров воды. Это самый крупный фонтан в Европе.

В Лозанну въехали уже в сумерках. В поисках ночлега оказались в пригороде, в старом городе Cully, где я увлекся ночной съемкой. На берегу озера познакомились с русской эмигранткой во втором поколении - женщина лет 50-ти прогуливала собаку и разговаривала с ней по-русски. Знакомство оказалось необыкновенно трогательным, такую яркую радость от незнакомого человека мне, пожалуй, еще не доводилось испытывать.

Лозанна - очень дорогое место. Зная это, мы проехали еще с десяток километров на восток и удовлетворились первым попавшимся отелем. За номер с видом на озеро переплатили 17 евро, о чем нисколько не пожалели утром.

На следующий день мы вернулись в Лозанну. Решили, что "проездом" не считается, и отправились на традиционные поиски какого-нибудь замка. Такие прогулки хороши тем, что рано или поздно ты оказываешься в старом городе или каком другом интересном месте.

Монтрё, затем Сион

В Монтрё мы оказались случайно. Сначала я долго оттягивал выезд на авторут, потом не там повернул и вот мы уже едем по городу, в котором Набоков прожил 20 лет. Ох, и не дурак же был этот Набоков!

Высоко в горах увидели замок, но за канатную дорогу приняли линию электропередач, поэтому добраться до него не смогли. Бродили по старому городу, на ж/д вокзале кассир любезно подарил мне схему Швейцарии. Порадовал магазин конопли. Который, впрочем, как и почти все другие магазины Швейцарии в любое время, был закрыт.

Несколько часов езды вдоль русла реки Рона, и мы внутри Альп. Город Сион был в нашем маршруте изначально - просто понравилось название и месторасположение, захотелось здесь побывать. А это оказался самый лучший город на земле! Машину пристроили к местным во дворе жилых новостроек и традиционно пошли в сторону увиденного издалека замка. Это величественное сооружение стоит на крутой, но невысокой двуглавой горе, которая вырастает прямо посреди долины и окружена снежными пиками. По дороге до замка мы прошли новый, затем старый город Сиона и сначала по узким улочкам, потом по травянисто-каменному склону подобрались к самому входу. На соседней вершине этой же горы - еще более древние развалины, похожие на крепость. На "заднем дворе" замка - висящая над обрывом поляна, а где-то внизу обычные европейские новостройки. На переднем плане - старый город, чуть выше и вокруг - снежные Альпы.

Старые улочки европейских городов очень похожи, но везде свое настроение, своя история, свой микроклимат. Везде бродишь с особым наслаждением, однако именно миниатюрный центр Сиона пленил нас больше других городов. В любом просвете между домами - снежные горы, а на переднем плане - зеленый балконный газончик, стоящий на подоконнике кофейник или какая другая деталь людской заботы. Но самих людей почти не видно. Изредка старушка неторопливо постукивает палочкой или, сидя на ступеньках, играют и нежатся на солнышке дети.

Альпийские перевалы

В этой стране вообще мало людей - на дорогах почти не бывает пробок, полупустые отели и тихие рестораны, вечно закрытые магазины. Даже путешествуя через крупные города, через пару дней впадаешь в приятное состояние блаженства и неторопливости происходящего. По нашему маршруту, от Сиона и выше в горы, людей становилось все меньше и меньше. Через 3 часа я стал сомневаться, туда ли мы вообще едем, т.к. редкие встречные машины можно было пересчитать по пальцам. Сначала снег был где-то вверху нас, потом стал ближе, потом мы начали замечать его рядом. Еще через час мы увидели его ниже дороги и уперлись в шлагбаум. Рядом знак на четырех языках - "Перевалы Grimsel закрыты".

Честно говоря, такого поворота событий я не ожидал. Но это уже становилось похоже на настоящее приключение, и я с интересом стал изучать карту. Неподалеку значилась сельская дорога и еще один перевал, к которому мы тут же устремились. Однако и тут нас ждало разочарование - тот же шлагбаум и тот же знак. 6 часов вечера, солнце клонится к закату, мы сидим в полном одиночестве и нам нужно на другую сторону Альп. При этом я никак не могу понять, почему же закрыты эти перевалы и почему об этом не было информации где-то еще в начале пути. В это время на дороге появился автомобиль, управляемый бравым старичком, который обогнул препятствие и лихо поехал по серпантину. "Дед знает что делает!", решили мы и ринулись за ним. Первый виток, второй, третий и... дед сворачивает в сторону домика а-ля "будка лесничего". Снег уже наступает прямо на дорогу, но мы едем дальше, объезжая лужи. Еще виток, и перед нами узкий мост через горную речку и новый плакат - дубль два для тех, кто не понял: "Лавины! Машинам ездить запрещено, людям ходить запрещено". Тут меня осенило - лавины, подумал Штирлиц. Все же просто как три копейки - на этой высоте еще не сошли снега.

Мы повернули обратно. Я никак не хотел смириться с мыслью снова ехать по тому же пути, чтобы вернутся в Монтрё и обогнуть Альпы по низу. Но другого пути не было, т.к. вторая дорога вела в Италию, а шенгенских виз у нас нет. И все-таки перед длинной дорогой назад в будущее я решил остановиться в ближайшей деревне, чтобы расспросить местных. На вопрос "ду ю спик инглиш?" редкие аборигены уверенно отвечали "нихт ферштейн", а когда нашлась девушка с ответом "йес", я почему-то буркнул - "а я нет". Но тем не менее, контакт был установлен. И какова же была наша радость, когда нам рассказали о волшебной ж/д платформе, которая находится в 2-х километрах отсюда и всего лишь за 30 франков перевозит автомобили по тоннелю! Особенно обнадеживающая информация заключалась в том, что ближайший, он же последний, рейс как раз через полчаса.

Мы успели. И даже еще 15 минут ожидали поезд в "привокзальной" кафешке. Потом приехала платформа, и мы переправились на северную сторону Альп по лазейке с загадочным названием Furkatunnel, не выходя из стоящего на месте автомобиля.

Интерлакен и Берн

До Интерлакена доехали уже затемно и остановились в отеле-шале на берегу озера. Хозяин приготовил нам вкусный ужин из простой картошки, запеченной в сыре, и местных салатных листьев. Потом бесплатно угощал яблочной водкой, которую называл "это шнапс, просто шнапс". К моему удивлению, отель стоил ощутимо дешевле ожидаемого в этом месте уровня. Ужин умножил общий счет на 2, но в Швейцарии еда стоит дорого, это известно.

И вот снова утро, снова щемящие душу виды - здесь я сделал одни из своих самых удачных кадров. После завтрака с молоком и дыней пришлось сделать вынужденную остановку в туалете Макдональдса, этим мне и запомнился сам город Интерлакен. На самом деле все местные красоты действительно расположены вне его черты.

Еще пара часов, и мы в столице Швейцарии. Самое яркое событие, связанное с Берном - штраф 40 франков за неправильную парковку. Я так и не смог разобраться в тонкостях парковочных знаков, осложненных большим количеством дополнительных символов и разными цветами разметки. Зато наша машина несколько часов стояла на самой центральной улице старого города - той самой, которая приводит к знаменитым бернским часам. Эти часы показывают время во всевозможных календарях и летоисчислениях, а также украшены маленькими движущимися фигурками. Знаменитые торговые аркады города представляют собой что-то среднее между первыми этажами зданий, полуподвалами и крытыми улицами. Их общая протяженность более 6 км. Здесь мы наконец-то увидели работающие магазины и занялись шопингом. Даже нашли рынок и купили у торговцев свежую итальянскую клубнику.

На выезде из города попали в небольшую пробку, сразу видно - столица. Пробки здесь можно встретить в крупных городах, но это не московские заторы - движение есть всегда. Во всех остальных случаях замедление движения объяснимо. Например, в горах перед длинными тоннелями иногда стоят полицейские и дозированно пропускают грузовики. Или на участках ремонта работают реверсивные светофоры. Вообще дороги в Швейцарии очень хорошие, но в Англии лучше. Зато здесь их бесконечно ремонтируют. При этом ограничения скорости на местах работ такие, что порой с такой скоростью страшно ехать. Там где по временной разметке сужаются полосы и у нас бы стоял знак 20, здесь стоит 60 или 80 - это реальный предел безопасной езды. В тоннелях как правило 80 или 100 и можно перестраиваться - полиция заинтересована в том, чтобы машины не задерживались внутри.

Люцерн

Мы старались, чтобы каждый день нашего путешествия не был перегружен более чем 3-мя базовыми маршрутными точками. Расстояния небольшие и в дороге проводишь не более половины всего времени, но больше 3-х городов голова уже не запоминает. Тем более между ними находится еще столько же впечатлений.

В Люцерне первым делом ищем платную парковку, что не сложно, т.к. других почти и нет. О чудо, здесь тоже работают магазины! Наконец мне удалось купить запасную mini-DV кассету для видеокамеры и подробную карту Европы. В бутиках довольно дешевые и качественные шмотки. В супермаркете обнаружили швейцарское сухое вино и даже один сорт из Сиона.

Люцерн - сердце центральной Швейцарии. Город стоит на Фирвальдштадском озере, у самого подножия Альп. Кроме необычных природных видов и красот старого города с расписными стенами, здесь высокая концентрация памятников архитектуры и истории. Конечно же, мы не смогли пройти мимо знаменитого деревянного моста, который был построен в начале XIV века. Несмотря на то, что мост был реставрирован, он продолжает считаться одним из самых древних в мире мостов с деревянной кровлей. Внутри мост украшен картинами, почему-то все они посвящены теме смерти. Кстати, мостов таких там два - один поперек реки Реус, другой почти вдоль нее.

Перед входом на мост мы обнаружили скульптуру Эйнштейна, которая ожила при виде однофранковой монеты, стала издавать различные звуки, танцевать и в конце пригласила меня поздороваться по-американски. Ганька верно заметила, что это самый очаровательный кич, который нам доводилось видеть.

Вечером мы вернулись на базу в Бругг, где нас ждали Бритвичи, самогон и привезенная только что Илюхой из Финляндии водка. Так закончилась первый 4-х дневный цикл нашего путешествия.

Цюрих, Лихтенштейн

Илюха - молодой ученый. Утром мы подбросили его Цюрих, в институт ETH, где он проводил со студентами семинар, а сами пошли гулять по городу.

Приятно удивил "старинный" готический замок, который, как оказалось, был построен в конце 19 века в качестве здания Музея Швейцарии. Внутри мы обнаружили настоящую карету с номером 880. Такие кареты начали курсировать между Миланом и Цюрихом в 1663 году и фактически являются прототипом современного общественного транспорта. Заинтересовал собор Фраумюнстер, где в 1970 году Марк Шагал расписал окна своими витражами. Но собор оказался на реконструкции и, заглянув в приоткрытую дверь, мы смогли увидеть только один витраж.

Парк на берегу озера напоминает курорт. Несмотря на разгар рабочего дня и самое начало лета (4 мая), множество людей купается и загорает на зеленых лужайках, продавцы мороженого не успевают обслуживать клиентов. Для полноты картины не хватает разве что пальм. Как жаль, что я не догадался утром кинуть в рюкзак плавки! В другом месте меня бы это не остановило, но в центре самого крупного города Швейцарии я решил людей не пугать.

Несколько часов езды по авторуту на восток, и мы пересекаем Рейн, который в этом месте служит границей между Швейцарией и Лихтенштейном. Это миниатюрное государство расположено на склоне альпийской горы и занимает площадь всего 157 кв. км (для сравнения, площадь маленькой Швейцарии 41,200 кв. км). В стране проживает примерно 32,000 человек, из которых около 6,000 живет в столице Вадуц, а правит страной с 1989 года наследственный 13-ый регент Ганс Адам Второй, или просто Князь Лихтенштейнский.

Принять нас Князь не смог, т.к. был поглощен ремонтом своего замка, но вплоть до табличек "private" мы осмотрели его жилище снаружи и оно нам понравилось. Замок расположен на горе, откуда на фоне заката нам открылся великолепный вид на столицу и Альпы.

Вечером в аэропорте Цюриха мы сдали наше Рено Клио и снова вернулись в Бругг. Впереди еще один марш-бросок через Альпы - в итальянскую Швейцарию, который мы совершим вместе с нашими друзьями. Всего на арендованном авто мы проехали 1,300 км и закончится эта история только спустя месяц, когда rentcar предъявит нам счет в 500 франков за обнаруженную вмятину и в переписке мы сможем доказать, что машина была сдана без повреждений (это соответствует действительности).

Тичино - итальянская Швейцария

Пятница. В первой половине дня бродим по Бруггу и рассматриваем дома старого города, многие из которых в добавление к почтовому адресу имеют имена собственные. Бругг - маленький город, и магазины здесь тоже закрыты, кроме супермаркета здоровой еды и заправки. Рестораны работают с 12:00 до 14:00, после чего их ставни закрываются наглухо до самого вечера.

Далеко после обеда выезжаем на машине Бритвичей, снова в сторону Альп. Первая остановка - восточный берег озера Урнер с видом на знаменитую поляну Рютли, с которой начинается история Швейцарии. Именно здесь 1 августа 1291 года представители трех кантонов обязались помогать друг другу в защите своих территорий от австрийских князей Хасбургов.

В сумерках въезжаем в самый большой и значимый тоннель Швейцарии - Сан Готар. Его длина составляет 17 км, он соединяет между собой северную и южную часть Швейцарии. Перед въездом стоят знаки с указанием радиоволны, которая работает внутри тоннеля. По этой связи полиция передает информацию о пробках и о действиях в случае форс-мажора. 20 минут клаустрофобии, и мы в итальянской Швейцарии.

На озере Маджоре (Вербано) 3-х недельное затишье - горнолыжный сезон только что закончился, а купальный еще не начался. Найти работающий отель на полупустынном берегу оказалось чуть сложнее, чем думали. Ганька сразу провалилась по колено в воду и дабы не заболеть пошла спать, а мы с Илюхой и Юлей расположились на берегу ночного озера. Юля бегает со штативом, а мы пьем виски среди пальм и разговариваем о математике и астрономии.

Утро началось с купания. Вода - градусов 15, но раз сказали курорт, значит курорт. Первую половину дня провели в долине реки Верзака, знаменитую не только своими красотами, но и высоченной плотиной, с которой в одном из фильмов зачем-то прыгал Джеймс Бонд. А в верховьях реки мы обнаружили дайверов, мирно всплывающих со своими аквалангами на поверхность узкого русла. Вот такая необычная долина. Здесь же мне удалось приобрести местную граппу.

На закуску нам досталось Лугано, в пригороде которого представлена Швейцария в миниатюре. Почти все места, где мы были, а также множество других, мы увидели размером в человеческий рост. Города, горы, озера, замки - все это можно обойти за несколько секунд или даже перешагнуть. Инсталяция оживлена работающими мини-фуникулерами, пароходами, размеры которых сопоставимы с плавающими вокруг рыбами, моделями самолетов, автомобилей и движущихся поездов.

Суворовский перевал

На обратной дороге час ждали въезда в сан-готарский тоннель. Видимо было много машин и пускали порционно, светофор работал примерно по 15 секунд в каждом состоянии. Зато в самом тоннеле поехали быстро.

Несмотря на усталость и позднее время, проехать мимо Суворовского перевала мы не могли. Еще утром купались на пляже, а сейчас ёжимся в зимних куртках на знаменитом Чертовом Мосту, где благодаря великому русскому полководцу вершилась история современной Швейцарии. В знак благодарности нашему народу земля, на которой стоит памятник знаменательной битве, подарена России. Целовать я ее не стал, а вот снежок слепил с удовольствием. На пустынной высоте, среди скал и снега, стоит исторический ресторан, где мы увидели табличку на русском языке "для посетителей ресторана вход в туалет бесплатный".

Благодарности

Спасибо всем, кто так или иначе помог нам в осуществлении этого путешествия. Отдельное спасибо хочется сказать Илюхе и Юле Бритвичам - за теплый прием, компанию и всевозможное содействие, Ольге Власовой - за помощь в получении виз и гостеприимство, моему брату Сашке - за присмотр за кошкой и домашними цветами в период нашего отсутствия, а также Андрюхе Рябову за супервидеокамеру.

Ссылки

• http://www.map.search.ch
  Подробная и удобная интерактивная карта Швейцарии на основе спутниковых снимков.
• http://www.eda.admin.ch/content/moscow_emb/r/home.html
  Официальный сайт посольства Швейцарии в Москве.
• http://www.swissworld.org/rus/
  Подробная информация о Швейцарии от официального государственного органа Швейцарской Конфедерации.
• http://www.maldives.ru
  Здесь я пристрастился покупать авиабилеты и очень доволен ценами и сервисом.
• http://switzerland.rentalcargroup.com/Zurich_Airport.htm
  Аренда автомобилей в аэропорте Цюриха.